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波音激光动力推进系统专利获批潍柴引进斯太尔技术30年:从欧洲走到印度

来源:bjqh102.cn 晋州配资
2020-6-13
近日美国波音公司于2012年提出的一项用于飞机的激光动力推进系统专利获批。
  据〖商业内幕〗配资官方网称美国专利与商标办公室批准了波音的激光与核驱动飞机发动机的申请。该配资官方网记者本杰明·张说目前的波音梦幻客机是由多个涡轮扇发动机驱动风扇与涡轮压缩空气点燃燃料提供推力而申请专利的新式发动机是另一条路线:在放射性燃料上点燃高能激光。这种激光发动机也可能用来推动火箭、导弹与航天器。“激光使放射燃料气化引起核聚变——事实上这就是一个小型热核爆。排出的副产品是氢气或氦气在高压下从发动机后面喷出由此产生推力。”
  新式发动机推进室内壁涂有一层铀-238它与核反应产生的中子反应产生巨大热量。“推进室外侧有冷却剂循环发动机经由冷却剂利用这些热量。”张说“这种热能化冷却剂被送往涡轮与发电机发电这些电再供给发动机的激光装置。”
  专利服务机构PatentYogi创始人迪派克·古普塔说:“在推进室内壁涂一层像铀-238这样的裂变材料以承受高能中子打击产生的核裂变这正是波音聪明的地方。这样以热能的形式释放巨大能量。冷却剂沿内壁循环带走这些热量供给涡轮使涡轮产生大量的电。这些电再供给激光装置以产生电力。事实上这种航天器是自供电的不需要外部能源。”
  科技博客媒体Ars Technica的编辑塞巴斯蒂安·安东尼说:“这听起来完全疯了——按照我们目前对核聚变相关技术的掌握这是完全不现实的但将来或许会是一个相当巧妙的方案。”但他也表示“很高兴看到波音至少在寻找创新的推进方法。涡轮扇与火箭发动机让我们能绕地球转飞入太空但假如想以超音速旅行或把人类送达远的太阳系我们就需要新的、先进的推进技术”。
  一个欧洲产品变成地地道道的中国品牌需要多长时间?
  从“引进来”到“走出去”需要付出几代人的心血?

  从奥地利小镇斯太尔走到印度浦那需要跨越多少沟坎与荆棘?

  或许过去的历史需用心铭记;未来的道路需用脚丈量。

  师人长技以自强

  上个世纪80年代初中国汽车工业“缺重少轻”无法满足改革开放以来经济高速增长的需求引进一款适合中国国情的重型车整车成为了政府与行业注意的焦点。经过一番考察奥地利斯太尔公司走进了大家的视野:愿以整套技术图纸转让、发动机按产量收取许可费的方式向中国转让整套的重型车技术。

  对于30年前的中国来说斯太尔这样水准的整车与发动机技术十分具有吸引力尤其是大马力重型发动机一个国家机械装备水平的重要衡量标准通过引进、消化、吸收将国外先进的发动机技术变成自主技术无疑将对中国机械装备制造业产生重大影响。

  1983年7月国务院正式批准引进整套斯太尔重型汽车项目1984年潍柴赶上项目末班车并于1989年率先通过国家验收。

  但是接下来的日子斯太尔发动机的能量并未在中国市场得到很好的释放。虽然潍柴已全面掌握斯太尔发动机制造技术并做了上百项国产化适应性改进但因为市场配套面过窄当时国内重卡市场需求仍以中低价位、发动机排量在8升以内、载重量不超过12吨的中型重卡为主潍柴所生产的10升排量、载重超过15吨的大马力发动机市场需求长期处于徘徊状态到1998年前后年产量尚不足1万台。

  屋漏偏逢连夜雨。90年代中后期受宏观经济影响潍柴陷入了严重的经营危机不逢时的斯太尔前景堪忧。直到一个大胆的想法被潍柴人提出来:让原本为重型卡车配套的斯太尔发动机为工程机械配套!从此斯太尔发动机在中国市场迎来了第一个发展高峰期。

  随着西部大开发等国家战略项目的推进大马力、大载荷的工程机械的市场急剧升温斯太尔发动机恰恰填补了这一空白。凭借功率大、扭矩储备充足、油耗低、噪音低、可靠性高的优势这一外来品牌一跃成为了行业主导产品。

  同时在国家经济的强力拉动下沉寂多年的重型卡车市场也渐渐升温斯太尔发动机再次收获巨大的成功推动潍柴冲刺一个又一个事业新高地。






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